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Marca: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, PORSCHE, SUBARU, SUZUKI, TOYOTABatteria Leggera Liteblox entry level per motori a 4 cilindri €895.00
La batteria leggera Liteblox LBstartS è progettata per motori da 3 a 8 cilindri e da 1000 a 5000 cc.
La sua applicazione tipica è per le piccole auto con motore a 3 o 4 cilindri, per le auto d’epoca e anche per auto con motori più grossi ma con poca elettronica, come ad esempio le BMW M3 anni ’90 o le Porsche fino alla generazione 993.
Può essere usata anche su auto con Start & Stop e con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre un cablaggio adattatore per il sistema IBS.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria leggera Liteblox LBstartS:
- Alfa Romeo Mito / Giulietta / 4C / Giulia 105 / Alfa 75 / Alfa 90 / Alfa 2000 / Alfa 1750 / Alfa Spider
- Audi Quattro / S2 / RS2 / 100 S4 / S6 C4 /A3 S3 / A4 / TT / TTS (noi la montiamo sulla nostra Audi A4 1.8 T quattro per esempio)
- BMW 2002 E30 E36 E46 da 3.18 a M3
- Caterham Super7 Seven 165 / 275
- Citroen Saxo VTS / DS3
- Fiat 500 Abarth in tutte le sue varianti, 595, 695, Competizione, Biposto, MTA
- Fiat Abarth 124 Spider
- Ford Fiesta ST tutte le generazioni
- Honda Civic / S2000
- Hyundai Genesis I20 I20N
- Lancia Delta Integrale / Fulvia 1.3 1.6
- Lotus Elise Exige
- Mercedes W124 W201 E190
- Mini Cooper R50 R51 R52 R53 R56 S John Cooper Works
- Mitsubishi Colt / Lancer EVO Evolution
- Mazda 5 RX7 RX8 MX5 tutte
- Opel Kadett Ascona Corsa Astra OPC
- Porsche 911 930 964 993
- Renault Clio RS 1 2 3 4 / Megane RS 1 2 3
- Seat Ibiza Toledo Leon Cupra
- Skoda Fabia / Octavia RS
- Subaru WRX STI Impreza / BRZ
- Suzuki Swift / Ignis
- Toyota Yaris GR / GT86
- VW Polo 1 2 3 / Golf 1 2 3 4 / Scirocco / Maggiolino e Maggiolone 1.2 1.3 1.6 / New Beetle
- Westfield Super7
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Marca: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CHEVROLET, DODGE, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PORSCHEBatteria Leggera Liteblox entry level per motori fino a 12 cilindri €1,495.00
La batteria leggera Liteblox LBstartL è progettata per motori da 6 a 12 cilindri e da 1000 a 5000 cc.
La sua applicazione tipica è per le auto medio grandi e sportive di lusso con motore da 6 a 12 cilindri, per le auto d’epoca e anche per auto con motori ancora più grossi ma con poca elettronica rispetto a quelle attuali, come ad esempio le BMW V12 8.50 o le Ferrari 550 Maranello.
Può essere usata anche su auto con Start & Stop e con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre un cablaggio adattatore per il sistema IBS.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria leggera Liteblox LBstartL:
- AC Cobra
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
- Audi RS4 / RS5 / RS6 / R8
- BMW M5 M6 V10 507 cv / M5 M6 V8
- Chevrolet Camaro Corvette
- Dodge Charger Challenger Viper RAM
- Ferrari 430 458 488 456 412 512 612 812 F50 Enzo
- Ford Mustang / GT40
- Jaguar F-Type XJR XKR
- Lamborghini Diablo Gallardo Murcielago Huracan Aventador
- Lotus Emira
- Mercedes AMG GT GTS
- Nissan GT-R
- Porsche Carrera 991 GT3 GT2 RS / Carrera GT / Boxster Cayman 981 718 GTS GT4 RS
- Spyker C8 C12
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Marca: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, SUBARU, TOYOTABatteria Leggera Liteblox entry level per motori fino a 6 cilindri €1,195.00
La batteria leggera Liteblox LBstartM è progettata per motori da 3 a 8 cilindri e da 1000 a 5000 cc.
La sua applicazione tipica è per le auto medie con motore da 4 a 6 cilindri, per le auto d’epoca e anche per auto con motori più grossi ma con poca elettronica, come ad esempio le BMW M3 anni 2000 o le Porsche 996 / 997.
Può essere usata anche su auto con Start & Stop e con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre un cablaggio adattatore per il sistema IBS.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria leggera Liteblox LBstartM:
- Alfa Romeo Giulia Veloce
- Audi RS3 / TTRS / S1
- BMW E46 E9X E8X 6 cilindri e diesel / M3 V8 / 1M Coupè / M2 M3 M4 S55 N55, Z4 M e Z4 tutte
- Caterham Super7 Seven 355 / 485
- Ferrari 308 328 348 355 360 F40
- Ford Focus RS 3 e 4
- Honda NSX
- Hyundai Genesis I30 I30N
- Lamborghini Countach (anni 70 80)
- Lexus ES LS RC SC
- Lotus Evora
- Mercedes Classe A AMG, CLA AMG
- Nissan 350z 370z Skyline Silvia
- Porsche Carrera 996 997 Boxster 986 Cayman 987
- Renault Megane 4 RS
- Toyota Supra A90 su pianale BMW Z4
- VW Golf 7, 8, GTI, R, Clubsport, 7.5R, Multivan T4 T5 T6
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Marca: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CHEVROLET, DODGE, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PORSCHE, TOYOTABatteria Superleggera Liteblox per motori fino a 12 cilindri €1,895.00
La batteria supeleggera Liteblox LB28XX è progettata per motori da 4 a 12 cilindri e da 2500 cc in su.
La sua applicazione tipica è:
- per le auto medio grandi e sportive di lusso, supercar, hypercar, con motore da 6 a 12 cilindri,
- per le auto d’epoca
- per le auto con motori più grossi e tanta elettronica e che vengono lasciate ferme fino a 6 settimane
- auto da corsa per gare in pista, 24h, gare di durata in generale, gare di accelerazione, GT/DTM, drift
- altri veicoli a motore come furgoni, veicoli commerciali, trattori, barche…
Può essere usata anche su auto con Start & Stop e con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre un cablaggio adattatore per il sistema IBS, specialmente per le auto a partire dal 2019.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria superleggera Liteblox LB28XX:
- AC Cobra
- Audi TTS TTRS RS3 RS4 RS5 RS6 R8
- Alfa Romeo Giulietta
- BMW E-Serie diesel / F-Serie 1M M2 M3 M4 M5 M6
- Chevrolet Camaro Corvette
- Dodge Charger / Challenger / Viper
- Ferrari 308 328 348 355 360 365 400 412 430 456 458 488 512 612 812 F12 F40 F50 Enzo
- Ford Mustang / GT40 GT
- Hyundai Genesis I30 I30N
- Honda NSX
- Jaguar F-Type XJR XKR
- Lamborghini Diabolo Gallardo Murcielago Huracan Aventador
- Lexus IS (F) ES LS RC SC
- Mercedes Benz E-Serie C-Serie CLA CLA45 AMG GTS
- Mini Cooper R56 R58 F56 F57 F58 F60 S JCW Works GP2 GP3
- Mosler MT900
- Nissan GT-R R35 Skyline
- Porsche 911 9X1 991 991.2 GT2 GT3 RS / Carrera GT
- Porsche 911 993 964 986 987 996 997 718 981 Cayman Boxster
- Spyker C8 C12
- Toyota Supra A90
- VW (7-8 VII-VIII) Golf 7.5 R Clubsport S / Multivan T4 T5 T6
La lista è indicativa, se avete dubbi, scriveteci prima di acquistare.
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Marca: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, SUBARU, SUZUKI, TOYOTABatteria Superleggera Liteblox per motori fino a 4 cilindri €1,495.00
La batteria supeleggera Liteblox LB12XX è progettata per motori da 2 a 4 cilindri e da 1000 cc a 2500 cc. Cilindrate diverse non sono escluse.
La sua applicazione tipica è:
- per le auto piccole e sportive
- per le piccole auto d’epoca (il vecchio Maggiolino o la 500)
- per le auto che rimangono ferme fino a 2 settimane
- auto da corsa per gare in salita, rally, slalom, time attack, trackday, gare di accelerazione
- mezzi particolari con tuning hi-fi pesante, droni, barche, moto custom, moto personalizzate cafè racer e simili
Può essere usata anche su auto con Start & Stop ma non con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre scegliere le batterie a partire dalla LB20XX.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria superleggera Liteblox LB12XX:
- Audi 80 100
- BMW E30 E36
- Caterham Super7 Seven 165 / 275
- Citroen Saxo
- Fiat 500 Abarth
- Ford Fiesta
- Honda Civic / CRX / S2000
- Kia Rio
- Lancia Delta
- Lotus Elise
- Mercedes W124 W201 E190
- Mini Cooper R50 R51 R52 R53
- Mitsubishi Colt / Lancer EVO Evolution
- Mazda 5 RX7 RX8
- Opel Kadett Ascona Corsa Astra OPC
- Renault Clio RS 1 2 / Megane RS 1 2
- Seat Ibiza Toledo Leon
- Skoda Fabia
- Subaru Impreza / BRZ
- Suzuki Swift / Ignis
- Toyota Celica / Supra / GT86
- VW (1-3 I-III) Polo / Golf / Scirocco / Käfer
- Westfield Super7
La lista è indicativa, se avete dubbi, scriveteci prima di acquistare.
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Marca: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, FORD, HONDA, LEXUS, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, SUBARU, SUZUKI, TOYOTABatteria Superleggera Liteblox per motori fino a 8 cilindri €1,695.00
La batteria supeleggera Liteblox LB20XX è progettata per motori da 4 a 8 cilindri e da 2500 cc a 4000 cc. Cilindrate diverse non sono escluse.
La sua applicazione tipica è:
- per le auto medie e grandi e sportive di lusso, con motore da 4 a 8 cilindri,
- per le auto d’epoca
- per le auto con motori più grossi e tanta elettronica e che vengono lasciate ferme fino a 4 settimane
- auto da corsa per gare in pista, 24h, gare di durata in generale, gare di accelerazione, GT/DTM, drift, Formula 3
- altri veicoli a motore come furgoni, veicoli commerciali, trattori, barche…
Può essere usata anche su auto con Start & Stop e con auto con ricarica intelligente, nel caso occorre un cablaggio adattatore per il sistema IBS, specialmente per le auto a partire dal 2019.
Lista di auto sulle quali si può installare la batteria superleggera Liteblox LB20XX:
- Audi A1 A2 A3 A4 TT TTS
- Alfa Romeo 4c / Giulietta
- BMW E-Serie 1M M3 E30 E36 E90 E92 / F-Serie M2
- Caterham Super7 Seven 355 / 485
- Fiat 500 Abarth
- Ford Fiesta / Focus RS MK3 MK4 / Mustang
- Honda Civic / CRX / NSX / S2000
- Hyundai Genesis I20 I20N
- Lancia Delta
- Lexus IS (F)
- Lotus Elise Elan Exige Evora Europa
- Mazda MX5 3 5 RX7 RX8 MPS
- Mercedes W124 W201 E190 E300
- Mini Cooper R50 R51 R52 R53 R54 R55 R56 R58 S Works
- Mitsubishi Colt / Evo Evolution
- Nissan 350Z 370Z GT-R R32 R33 R34 R35 Skyline / Silvia
- Opel Kadett Ascona Corsa Astra OPC
- Renault Clio MK1 2 3 4 / Megane MK1 2 4 4 RS Trophy
- Seat Ibiza Toledo Leon Cupra
- Skoda Fabia / Octavia RS
- Subaru WRX STI Impreza / BRZ
- Suzuki Swift / Ignis
- Toyota Celica / Supra / GT86
- VW (1-6 I-VI) Polo / Golf R Clubsport S / Scirocco / VR6 4motion / Beetle
- Westfield Super7
La lista è indicativa, se avete dubbi, scriveteci prima di acquistare.
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Cambio al volante in alluminio per Abarth 500 MTA €700.00
Kit cambio al volante in alluminio per le 500 Abarth con cambio automatico MTA.
Diciamolo pure: il cambio MTA non piace a tutti. Un po’ perchè all’appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, un po’ perchè il cambio MTA è ritenuto lento e inadeguato all’indole della macchina.
Secondo noi non è così. A noi il cambio MTA piace, permette di apprezzare ancora di più la macchina ed è molto comodo in città.
Forse qualcosa è migliorabile: il feeling di cambiata e l’aspetto estetico. Le palette in plastica già presenti sul volante originale sono come dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più “meccanica” della cambiata, come se ogni cambiata fosse un colpo di fucile.
Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All’interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l’elettronica originale. Tutto converge ad un connettore originale Fiat, così da assicurare un immediato collegamento con il cavo che esce dalla macchina, senza bisogno di effettuare operazioni elettroniche.
Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.
Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di 500 Abarth con cambio MTA, dal 2007 ad oggi. Quindi 595, 695, Competizione, Turismo, Pista, 595c …
2 disponibili (ordinabile)
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Marca: PORSCHECambio al volante in alluminio per Porsche 996 Tiptronic €700.00
Kit cambio al volante in alluminio per le Porsche 996 con cambio automatico Tiptronic.
Diciamolo pure: il cambio Tiptronic non piace a tutti. Perchè all’appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, e il cambio Tiptronic è ritenuto lento e inadeguato all’indole della macchina.
Ma è migliorabile: il feeling di cambiata e l’aspetto estetico. I pulsanti in plastica già presenti sul volante originale sono solo dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più “meccanica” della cambiata.
Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All’interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l’elettronica originale.
Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.
Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di Porsche 996 e 986 con cambio Tiptronic.
2 disponibili (ordinabile)
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Marca: BMWCambio al volante RACING in alluminio per BMW M €850.00
Cambio al volante in alluminio per le BMW dalla serie 1 alla serie 4 con cambio automatico a 8 marce ZF e doppia frizione DKG.
Questo kit serve a chi toglie il volante di serie per installare un volante a calice, su vettura uso track day o racing.
Il volante di serie ha le palette del cambio sequenziale, e quanto lo si toglie, occorre rimpiazzarle.
Il nostro cambio al volante è completamente costruito in alluminio lavorato dal pieno su macchine CNC. Anche i più piccoli componenti nascosti sono in alluminio. Tutto è stato pensato fin dall’inizio con attenzione alla leggerezza e all’ergonomia.
Nelle palette a mezzaluna, i simboli e – sono scavati nell’alluminio, e contengono una doppia scanalatura per alleggerirle ancora di più e per migliorare la presa sulle dita.
Sono montate con 2 viti ai rispettivi bilancieri, nei quali sono state scavate 2 asole che hanno la doppia funzione di alleggerire e permettere la regolazione della distanza delle palette dal centro. Questo per adattarsi in modo preciso alla forma e lunghezza delle vostre dita.
Le palette possono essere avvitate da un lato o dall’altro dei bilancieri, per regolare la distanza dal volante e adattarsi ancora meglio alle vostre mani e preferenze di guida.
Il contatto alluminio-alluminio è quello che rende il feeling meccanico della cambiata, insieme alle calamite incastonate nella struttura che funzionano come delle molle.
Le calamite possono essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.
All’interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l’elettronica originale. Tutto converge ad un connettore a 2 pin originale BMW, così da assicurare un immediato collegamento con la sede che esce dalla macchina, senza bisogno di effettuare saldature, adattamenti o codifiche.
Il cambio al volante viene fornito pre-assemblato e già con il cablaggio che si interfaccia con il connettore originale proveniente dalla macchina.
Il nostro kit è disegnato per essere accoppiato a tutti i volanti aftermarket e i mozzi volante esistenti in commercio.
L’installazione può essere effettuata da chiunque e non richiede più di mezz’ora. Ci sono le istruzioni di montaggio, che potete scaricare da questa pagina.
Il kit è progettato e fabbricato in Italia.
Il cambio monta su tutte le versioni di BMW con il cambio al volante DCT e ZF8
Quindi: BMW M2 M3 M4, M135i M140i M235i M240i
2 disponibili (ordinabile)
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Marca: ABARTHCoppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124 €790.00
Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
La stessa coppa olio maggiorata si può montare su tutte le 124 e sulle gemelle Mazda ND.
Può essere montata anche senza cambiare il differenziale, che può essere lasciato originale.
Non sappiamo se internamente è compatibile con i differenziali autobloccanti di altri costruttori che non siano OSGiken.
La coppa mantiene le lavorazioni di precisione originali nei punti in cui si accoppia con i cuscinetti.
Viene fornita con 2 tappi da 3/8″ e 1 da 1/8″ inclusi.
Nel corso dell’installazione si possono usare tutte le parti complementari originali Mazda / Fiat: rondelle, spessori, ecc.
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1 disponibili (ordinabile)
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Marca: TOYOTADifferenziale Autobloccante Anteriore OSGiken per Toyota Yaris GR €1,800.00
Il differenziale autobloccante anteriore OSGiken per Toyota Yaris GR
Il differenziale autobloccante OSGiken per Toyota Yaris GR si monta senza modifiche al posto del differenziale originale anteriore.
All’anteriore, il differenziale è di tipo Superlock e permette un innesto progressivo con il bloccaggio fino al 100%.
Viene fornito a 1 via per evitare brusche reazioni di sterzo all’anteriore in decelerazione, ma può essere ritarato fin dall’acquisto o anche dopo nelle rampe, nella percentuale di bloccaggio e nella progressione di bloccaggio.
Monta anche sulle Circuit Pack nel caso si volesse fare un upgrade rispetto al Torsen di serie.
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1 disponibili (ordinabile)
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Marca: BMWDifferenziale Autobloccante OSGiken BMW M6 V10 €1,600.00
Il differenziale OSGiken per BMW M6 V10 è un grosso miglioramento rispetto a quello di serie. Non è soggetto ad usura ed offre un comportamento migliore in tiro e rilascio.
La sua installazione richiede che si modifichino le flange laterali come indicato QUI
Riassumendo: ai lati del differenziale ci sono 2 flange dentate BMW. Una sarà troppo corta e diventerà inutile. L’altra, più lunga, deve essere accorciata, e occorre comprarne una identica (anche usata) da accorciare ugualmente.
Si consiglia di sostituire con ricambi nuovi i cuscinetti, i paraoli e le viti della corona dentata.
Una versione del differenziale OSGiken è disponibile anche per serie 6.30i cambio automatico, non richiede modifiche alle flange laterali, ma alla carcassa: piccole limature per alloggiare il differenziale OSGiken, che è di dimensioni maggiori rispetto a quello originale BMW.
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1 disponibili (ordinabile)
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Marca: TOYOTADifferenziale Autobloccante OSGiken DUAL CORE per Toyota GT-86 €1,600.00
Differenziale autobloccante OSGiken DUAL CORE per Toyota GT-86
Il differenziale autobloccante OSGiken è disponibile nella sua versione Superlock per le Toyota GT86 con cambio manuale.
Qui viene proposta l’aggiunta dell’opzione OSGiken Dual Core, per cui le ruote dentate interne al differenziale hanno i denti elicoidali anzichè dritti.
Questo rende l’OSGiken il differenziale perfetto: funziona normalmente come un differenziale sensibile alla coppia e
come uno sensibile alla rotazione quando una ruota viene sollevata .Si monta senza modifiche su tutte le GT-86 a partire dal 2012 e tutte le versioni analoghe disponibili sotto i marchi Subaru e Scion.
Per le Toyota GT-86, OSGiken fornisce anche le coppie coniche ridotte nei rapporti 4.1, 4.5, 4.8 e 5.1.
Curiosamente, lo stesso differenziale si può installare su Lexus IS 300.
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Marca: ABARTHDifferenziale Autobloccante OSGiken per Abarth 500 €1,600.00
Differenziale autobloccante OSGiken per Abarth 500
Il differenziale OSGiken per Abarth 500 si può montare su tutte le Abarth dal 2007 a oggi, che hanno il cambio codice C510. Il differenziale è stato costruito per essere intercambiabile al differenziale aperto originale o al DAM fornito in opzione in Abarth.
Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per “farcelo stare”, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Anche se la macchina ha il cambio automatico MTA, il differenziale si può installare ugualmente perchè il cambio è uguale, è solo elettroattuato.
Il differenziale OS Giken per 500 Abarth non era disponibile a catalogo fino a non molto tempo fa. Siamo stati noi di Spacershop a volerlo, e abbiamo mandato apposta un cambio in Giappone affinchè gli ingegneri di OS Giken potessero lavorarci su. Dopo alcuni mesi il differenziale era pronto.
Il differenziale OSGiken per 500 Abarth non ha il sistema Superlock perchè è troppo piccolo. Rimane la caratteristica OSGiken di bloccare fino al 100% e di non usurarsi.
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Differenziale Autobloccante OSGiken per Abarth Fiat 124 Spider €1,400.00
Diffrenziale autobloccante OSGiken per Abarth Fiat 124 Spider
Il differenziale OSGiken per Abarth 124 si può montare su tutte le Abarth 124 Spider e sulle corrispondenti Fiat da 140 Cv. Il differenziale è lo stesso che OSGiken fornisce per la Mazda Mx-5 ND.
Può essere che occorra limare appena appena le nervature interne della carcassa del differenziale, quella sulla macchina, perchè su alcune auto può capitare che queste sfiorino il differenziale stesso. Questo è dovuto al fatto che la carcassa del differenziale originale è fatta in 2 parti ricavate da una fusione di alluminio e ghisa, e le fusioni non sono mai tutte identiche. E’ un lavoro molto semplice, si fa con la mola e richiede pochi minuti.
In questo file pdf si vedono le zone che possono richiedere di essere molate: FILE CON FOTO PROFILI DA LIMARE
OSGiken fornisce a richiesta una coppa dell’olio maggiorata per il differenziale. E’ costruita nella stessa qualità del corrispondente ricambio OEM, ma permette di inserire più olio nella carcassa del differenziale e quindi di assicurare una miglior lubrificazione e raffreddamento dello stesso. Oltre a non avere interferenze.
Anche se la macchina ha il cambio automatico, il differenziale si può installare ugualmente.
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Disponibile su ordinazione
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Marca: ALFA ROMEODifferenziale Autobloccante OSGiken per Alfa Romeo 105 €1,500.00
Differenziale autobloccante OSGiken per Alfa Romeo 105
Il differenziale OSGiken per le Alfa Romeo d’epoca si può montare su:
1300, 1600, 1750 cc.
GTV 2000 e 1500 cc
Possono esserci compatibilità non specificate. Scrivete una mail per controllare prima dell’acquisto.
Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per inserirlo, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Monta solo su auto con cambio manuale.
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