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    Cambio al volante in alluminio per Abarth 500 MTA 700.00

    Kit cambio al volante in alluminio per le 500 Abarth con cambio automatico MTA.

    Diciamolo pure: il cambio MTA non piace a tutti. Un po’ perchè all’appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, un po’ perchè il cambio MTA è ritenuto lento e inadeguato all’indole della macchina.

    Secondo noi non è così. A noi il cambio MTA piace, permette di apprezzare ancora di più la macchina ed è molto comodo in città.

    Forse qualcosa è migliorabile: il feeling di cambiata e l’aspetto estetico. Le palette in plastica già presenti sul volante originale sono come dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più “meccanica” della cambiata, come se ogni cambiata fosse un colpo di fucile.

    Il contatto alluminio-alluminio genera il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite che funzionano come delle molle di ritorno. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.

    All’interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l’elettronica originale. Tutto converge ad un connettore originale Fiat, così da assicurare un immediato collegamento con il cavo che esce dalla  macchina, senza bisogno di effettuare operazioni elettroniche.

    Il kit è compatibile con tutti i mozzi per volante a calice e con tutti i volanti a calice disponibili in commercio. Si installa in posizione intermedia fra il mozzo e il volante.

    Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.

    Il cambio monta su tutte le versioni di 500 Abarth con cambio MTA, dal 2007 ad oggi. Quindi 595, 695, Competizione, Turismo, Pista, 595c …

     

    2 disponibili (ordinabile)

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    Differenziale Autobloccante OSGiken per Abarth Fiat 124 Spider 1,400.00

    Diffrenziale autobloccante OSGiken per Abarth Fiat 124 Spider

    Il differenziale OSGiken per Abarth 124 si può montare su tutte le Abarth 124 Spider e sulle corrispondenti Fiat da 140 Cv.  Il differenziale è lo stesso che OSGiken fornisce per la Mazda Mx-5 ND.

    Può essere che occorra limare appena appena le nervature interne della carcassa del differenziale, quella sulla macchina, perchè su alcune auto può capitare che queste sfiorino il differenziale stesso. Questo è dovuto al fatto che la carcassa del differenziale originale è fatta in 2 parti ricavate da una fusione di alluminio e ghisa, e le fusioni non sono mai tutte identiche. E’ un lavoro molto semplice, si fa con la mola e richiede pochi minuti.

    In questo file pdf si vedono le zone che possono richiedere di essere molate: FILE CON FOTO PROFILI DA LIMARE

    OSGiken fornisce a richiesta una coppa dell’olio maggiorata per il differenziale. E’ costruita nella stessa qualità del corrispondente ricambio OEM, ma permette di inserire più olio nella carcassa del differenziale e quindi di assicurare una miglior lubrificazione e raffreddamento dello stesso. Oltre a non avere interferenze.

    Anche se la macchina ha il cambio automatico, il differenziale si può installare ugualmente.

    Richiedi informazioni

    Errore: Modulo di contatto non trovato.

    Disponibile su ordinazione

  • Olio per Differenziale Autobloccante OSGiken 40.00

    Olio per differenziale autobloccante OSGiken

    L’olio specifico fornito direttamente da OSGiken Japan per i suoi differenziali autobloccanti su auto a trazione posteriore.

    Sviluppato in esclusiva con una delle maggiori case produttrici di lubrificanti, è in grado di lubrificare e proteggere i componenti del differenziale perchè può penetrare a fondo nei meati fra le lamelle.

    L’olio OS250R è molto viscoso (sembra quasi miele) ed è basato su Poliolefina e Poliestere. Additivato con solfuri, fosforo e boro, contribuisce a ridurre il chattering e le vibrazioni ai bassi carichi.

    NON VA BENE PER AUTO A TRAZIONE ANTERIORE O TRANSAXLE.

    Diventa molto più fluido a caldo e va conservato in un luogo fresco, asciutto e al riparo dal sole.

    L’attuale congiuntura politico economica (2022) lo rende di difficile reperibilità come tante altre materie prime.

    Richiedi informazioni

    Errore: Modulo di contatto non trovato.

    1 disponibili (ordinabile)

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    Staffe per abbassare il sedile Sabelt destro per Abarth 595 120.00

    Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO DESTRO su 595 ABARTH.

    Questo KIT abbassa il sedile di 2 centimetri. E’ fatto per il sedile destro: se ci leggete dall’Inghilterra, questo kit va bene per il lato del guidatore.

    Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza per abbassarli. Quindi è necessario lavorare sul telaio che sostiene il sedile.

    Abbiamo sviluppato queste staffe, fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi, da montare in sostituzione del castelletto originale che sostiene il sedile.

    Sono intercambiabili e riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.

     

    1 disponibili (ordinabile)

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    Staffe per abbassare il sedile Sabelt sinistro per Abarth 595 120.00

    Coppia di staffe per abbassare il sedile Sabelt LATO SINISTRO su 595 ABARTH.

    Questo kit abbassa il sedile di 2 centimetri.

    Sulla 595 originale i sedili Sabelt sono giudicati da molti troppo in alto e non esiste la regolazione in altezza. Per abbassarli bisogna lavorare sul telaio che sostiene il sedile.

    Le nostre staffe sono intercambiabili con il castelletto originale, riutilizzano tutte le viti e i supporti originali e possono essere rimosse per tornare all’originalità.

    Sono fatte in acciaio, tagliate al laser e piegate su pressa piegatrice CNC, verniciate per cataforesi.

    Riproducono tutte le forme e i fori del castelletto originale, anche la sede in cui si aggancia il cavo per lo sblocco dello schienale.

    Per installarle, si consiglia di rimuovere completamente il sedile dalla macchina e di lavorare su un tavolo grande.

     

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