Olio per Differenziale Autobloccante OSGiken
Olio per differenziale autobloccante OSGiken
L’olio specifico fornito direttamente da OSGiken Japan per i suoi differenziali autobloccanti su auto a trazione posteriore.
Sviluppato in esclusiva con una delle maggiori case produttrici di lubrificanti, è in grado di lubrificare e proteggere i componenti del differenziale perchè può penetrare a fondo nei meati fra le lamelle.
L’olio OS250R è molto viscoso (sembra quasi miele) ed è basato su Poliolefina e Poliestere. Additivato con solfuri, fosforo e boro, contribuisce a ridurre il chattering e le vibrazioni ai bassi carichi.
NON VA BENE PER AUTO A TRAZIONE ANTERIORE O TRANSAXLE.
Diventa molto più fluido a caldo e va conservato in un luogo fresco, asciutto e al riparo dal sole.
L’attuale congiuntura politico economica (2022) lo rende di difficile reperibilità come tante altre materie prime.
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DRESSEST-SHIRTBOTTOMSDRESSESSize Chest Waist Hips XS 34 28 34 S 36 30 36 M 38 32 38 L 40 34 40 XL 42 36 42 2XL 44 38 44 All measurements are in INCHES
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T-SHIRTSize Chest Waist Hips 2XS 32 26 32 XS 34 28 34 S 36 30 36 M 38 32 38 L 40 34 40 XL 42 36 42 All measurements are in INCHES
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Olio per Differenziale Autobloccante OSGiken
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Le caratteristiche dell’olio differenziale autobloccante OSGiken 80W250
Olio specifico per il differenziale autobloccante OSGiken per auto a trazione posteriore.
L’olio è stato sviluppato in esclusiva con una delle maggiori case produttrici di lubrificanti, ed è in grado di lubrificare e proteggere i componenti del differenziale perchè può penetrare a fondo nei meati fra le lamelle.
L’olio OS250R è molto viscoso (sembra quasi miele) ed è basato su Poliolefina e Poliestere. Additivato con solfuri, fosforo e boro, contribuisce a ridurre il chattering e le vibrazioni ai bassi carichi.
NON VA BENE PER AUTO A TRAZIONE ANTERIORE O TRANSAXLE.
Diventa molto più fluido a caldo e va conservato in un luogo fresco, asciutto e al riparo dal sole.
L’attuale congiuntura politico economica (2022) lo rende di difficile reperibilità come tante altre materie prime.
Le tecniche specifiche dell’olio:
Flashing point 208 °C
Viscosità a 40 °C : 320,5 cSt
Viscosità a 100 °C : 43.7 cSt
Tenere lontano dalla portata dei bambini.
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L’olio partecipa al processo di trasmissione della coppia nei differenziali OSGiken e usare un olio diverso “perchè l’ha detto il meccanico” comporta usura precoce e rumori indesiderati.
Abbassamento sedile | |
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Aumento capacit olio | |
Capacit olio totale | |
Compatibilit | |
Controprecarico | |
Controprecarico standard | |
Funzioni aggiuntive | |
Materiale | |
Materiale dei dischi | |
Montaggio su sedili Sabelt | |
Montaggio su sedili normali | |
Numero dei dischi | |
Numero di vie | |
Rampe disponibili ( gradi) | |
Superlock | |
TCD | |
Olio | 1 Litro |
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW M3 E30
Disegnato per la carcassa da 188 mm di cui la M3 E30 è equipaggiato, non richiede modifiche per la sua installazione.
Purtroppo non possediamo una M3 E30, ma abbiamo avuto la fortuna di guidarne una per un paio di giorni.
Troviamo difficile migliorarne le prestazioni motoristiche, o perlomeno non necessario, e se per l’assetto le preferenze sono personali e dipendono dall’uso della vettura, riteniamo che in ogni caso un upgrade del differenziale sia dovuto alla macchina. La M3 E30 è forse la più antica BMW M o BMW ad alte prestazioni che ha fatto presa nella memoria collettiva degli appassionati di auto, e un’auto si apprezza fra le curve, e con un OSGiken le curve si fanno meglio.
Per applicazioni non stradali si usa lo stesso differenziale, ma con tarature diverse. Vi suggeriamo di scriverci un’email per venire incontro alle vostre necessità.
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Differenziale autobloccante OSGiken per CORVETTE C6
Il differenziale OSGiken per Chevrolet Corvette C6 si può montare sulle versioni motore LS2 e con cambio manuale.
SI può avere il differenziale con l’optional TCD al prezzo di 2500€
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Diffrenziale autobloccante OSGiken per Abarth Fiat 124 Spider
Il differenziale OSGiken per Abarth 124 si può montare su tutte le Abarth 124 Spider e sulle corrispondenti Fiat da 140 Cv. Il differenziale è lo stesso che OSGiken fornisce per la Mazda Mx-5 ND.
Può essere che occorra limare appena appena le nervature interne della carcassa del differenziale, quella sulla macchina, perchè su alcune auto può capitare che queste sfiorino il differenziale stesso. Questo è dovuto al fatto che la carcassa del differenziale originale è fatta in 2 parti ricavate da una fusione di alluminio e ghisa, e le fusioni non sono mai tutte identiche. E’ un lavoro molto semplice, si fa con la mola e richiede pochi minuti.
In questo file pdf si vedono le zone che possono richiedere di essere molate: FILE CON FOTO PROFILI DA LIMARE
OSGiken fornisce a richiesta una coppa dell’olio maggiorata per il differenziale. E’ costruita nella stessa qualità del corrispondente ricambio OEM, ma permette di inserire più olio nella carcassa del differenziale e quindi di assicurare una miglior lubrificazione e raffreddamento dello stesso. Oltre a non avere interferenze.
Anche se la macchina ha il cambio automatico, il differenziale si può installare ugualmente.
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Available on backorder
Differenziale autobloccante OSGiken per DODGE MAGNUM
Il differenziale autobloccante OSGiken è disponibile per Dodge Charger V8 con cambio automatico e differenziale originale tipo 215 e necessita di molare l’interno della carcassa per evitare il contatto con il differenziale OSGiken.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda Integra
I differenziali autobloccanti OSGiken sono disponibili per più serie di Honda Civic Type-R: EK9, EP3, FD2, FK8.
Tutti sono tarati a 1 via per non dare brusche reazioni di sterzo in scalata e non necessitano dell’olio OSGiken.
Le versioni per EK9, EP3 e FD2 richiedono che sia rimosso l’ingranaggio del sensore velocità dal vecchio differenziale e trapiantato sull’OSGiken.
La EK9, su alcune auto, può volere che si passi la mola all’interno della carcassa originale per evitare che questa tocchi appena il differenziale OSGiken.
Sulla FK8 è plug and play.
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW M4 F82
Il differenziale OSGiken per BMW M4 F82 monta su M3 F80 e sulle M2.
Si può installare sia su auto con cambio manuale che DCT.
L’OSGiken offre una trazione migliore dell’E-diff di serie, nonostante questo sia attivo. E offre un comportamento migliore della vettura anche in rilascio.
Occorre disabilitare o bypassare il controllo elettronico originale perchè con l’OSGiken questo non è più necessario.
L’installazione è impegnativa, occorre lavorare la carcassa, viti speciali e spessori speciali. Suggeriamo di portare la macchina presso l’officina con cui collaboriamo, o di spedirci con corriere tutto il differenziale originale chiuso su cui lavoreremo.
Non richiede manutenzione. Si consiglia un cambio d’olio annuale in caso di track day spinto.
OSGiken è usato in molti team di corse BMW in tutto il mondo proprio per la sua versatilità di regolazione e per la poca manutenzione. Ci sono team che l’hanno usato tranquillamente per 10 anni solo con i cambi d’olio.
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Differenziale autobloccante OSGiken TCD per BMW M6 V10
Il differenziale OSGiken per BMW M6 V10 è disponibile anche nella versione TCD.
La sua installazione richiede che si modifichino le flange laterali come indicato QUI
Riassumendo: ai lati del differenziale ci sono 2 flange dentate BMW. Una sarà troppo corta e diventerà inutile. L’altra, più lunga, deve essere accorciata, e occorre comprarne una identica (anche usata) da accorciare ugualmente.
Si consiglia di sostituire con ricambi nuovi i cuscinetti, i paraoli e le viti della corona dentata.
Una versione del differenziale OSGiken è disponibile anche per serie 6.30i cambio automatico, non richiede modifiche alle flange laterali, ma alla carcassa: piccole limature per alloggiare il differenziale OSGiken, che è di dimensioni maggiori rispetto a quello originale BMW.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda NSX
Qui vi illustriamo il differenziale OSGiken per 2 versioni di Honda NSX (o Acura NSX) con cambio manuale.
La NA1 con cambio a 5 marce e la NA2 a 6 marce.
Per entrambe, il differenziale OSGiken viene fornito con la coppia conica da 4,4 inclusa nel pacco, e nel prezzo.
Durante l’installazione può essere necessario, non su tutte le macchine, limare l’interno della carcassa per assicurare che il differenziale OSGiken non la sfiori.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda Integra
Il differenziale autobloccante OSGiken per Honda Integra è disponibile per le versioni DC2 del 1998 e DC5.
Viene fornito il tipo Superlock a 1 via per non dare reazioni di sterzo brusche in rilascio, e non richiede l’olio specifico OSGiken.
Sulla Integra DC2 è necessario rimuovere l’ingranaggio per la misura della velocità presente sul differenziale originale e installarlo sull’OSGiken, e su alcuni veicoli può essere necessario limare l’interno della carcassa originale per evitare il contatto con il differenziale stesso.
Sulla Integra DC5 occorre solo effettuare il passaggio del sensore di velocità.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Lexus IS250
Il differenziale OSGiken per Lexus IS 250 è disponibile per le auto aventi codice modello GSE20 dal 5/2008 in avanti, e codice motore 4GR-FSE e solo con in cambio automatico.
Il differenziale si può installare sulla macchina senza dover effettuare modifiche, è plug and play.
Sono disponibili a richiesta differenziali OSGiken anche per le Lexus GS, LS ed SC.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Ford Focus ST
Il differenziale autobloccante OSGiken per Ford Focus ST è disponibile in versione Superlock per la Focus ST 3a serie, 2.0 turbo cambio manuale a trazione anteriore.
Il differenziale OSGiken è “direct fit”, si monta senza modifiche al posto del differenziale originale.
Viene fornito tarato a 1 via per non dare reazioni di sterzo brusche in rilascio.
Aumenta la maneggevolezza del misto e la trazione in uscita di curva, ed è molto morbido nell’innesto.
Non è soggetto all’usura tipica dei differenziali al lamelle. Il differenziale OSGiken è da considerare l’evoluzione e l’avanguardia dei differenziali a lamelle.
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW Z3
Il differenziale OSGiken per BMW Z3 è disponibile, sempre allo stesso prezzo, per tutte le motorizzazioni:
1.8i M42 M44, 1.9i M44, 2.2i M52 cambio manuale e automatico.
2.8i M52 3.0i M54 solo cambio automatico
3.2 M Roadster e Coupe S50 e S52 cambio manuale.
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