Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
La stessa coppa olio maggiorata si può montare su tutte le 124 e sulle gemelle Mazda ND.
Può essere montata anche senza cambiare il differenziale, che può essere lasciato originale.
Non sappiamo se internamente è compatibile con i differenziali autobloccanti di altri costruttori che non siano OSGiken.
La coppa mantiene le lavorazioni di precisione originali nei punti in cui si accoppia con i cuscinetti.
Viene fornita con 2 tappi da 3/8″ e 1 da 1/8″ inclusi.
Nel corso dell’installazione si possono usare tutte le parti complementari originali Mazda / Fiat: rondelle, spessori, ecc.
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Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
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Le caratteristiche della coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
OSGiken ha progettato una coppa dell’olio maggiorata OSGiken per Abarth 124, per una migliore lubrificazione e per evitare surriscaldamenti e ritardare gli intervalli di cambio olio (già lunghissimi).
Consente, inoltre, di aumentare la quantità di 0,6 litri.
La coppa olio maggiorata è in fusione di alluminio, già lavorata per essere montata al posto della coppa originale.
è disegnata per essere perfettamente intercambiabile con la coppa originale e per non interferire con nessun organo della trasmissione o della culla: plug and play.
La coppa olio maggiorata OSGiken è stata progettata per chi va in pista: ha 2 ingressi addizionali per installare un radiatore per l’olio del differenziale e 1 sede per aggiungere un sensore temperatura olio.
La stessa coppa olio maggiorata si può montare sulle gemelle Mazda ND.
Può essere montata anche senza cambiare il differenziale, che può essere lasciato originale.
Non sappiamo se internamente è compatibile con i differenziali autobloccanti di altri costruttori che non siano OSGiken.
La coppa mantiene le lavorazioni di precisione originali nei punti in cui si accoppia con i cuscinetti.
Viene fornita con 2 tappi da 3/8″ e 1 da 1/8″ inclusi.
Nel corso dell’installazione si possono usare tutte le parti complementari originali Mazda / Fiat: rondelle, spessori, ecc.
Materiale | fusione di alluminio lavorata CNC |
---|---|
Aumento capacit olio | 0,6 litri |
Capacit olio totale | 1,2 litri |
Funzioni aggiuntive | 3 ingressi in più per eventuale aggiunta radiatore olio e sensore temperatura |
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Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per inserirlo, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Monta solo su auto con cambio manuale.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda Integra
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Sulla Integra DC5 occorre solo effettuare il passaggio del sensore di velocità.
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW M3 E46
Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per inserirlo, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Anche se la macchina ha il cambio automatico SMG, il differenziale si può installare ugualmente.
Noi lo abbiamo installato sulla nostra M3 cambio manuale del 2001 e su una M3 CSL che abbiamo avuto per 2 anni.
La M3 manuale ci ha permesso di vincere tante tappe del Time Attack a Vallelunga, Franciacorta e al RedBullring, o comunque di stare sul podio. Guarda un camera car!
Con la M3 CSL abbiamo fatto un track day a Misano e uno al Mugello e la macchina si è fatta notare fra le BMW nuove.
Guarda il video!
Lo stesso differenziale è installabile sulla M3 E92, quindi se passate alla M3 dopo potete “riciclarlo”.
Suggeriamo di montare dei cuscinetti nuovi, perchè queste macchine hanno ormai 20 anni e tutte almeno 150’000 km e i cuscinetti possono iniziare ad essere rumorosi.
Per installare il differenziale OSGiken è necessario o tornire uno dei 2 giunti che collegano il differenziale ai semiassi. Sono parti già presenti sulla vostra macchina e il vostro meccanico dovrà tornire il giunto più lungo come indicato nel pdf allegato. Side Flange Modification for BMW E46 M3
Un’alternativa è comprare 2 giunti nuovi o usati della M3 E36, che hanno già la lunghezza giusta.
Sono disponibili differenziali OSGiken per i seguenti modelli di serie 3 E46:
316t N42, 318ti N42, 318i M43, 318ci N42, 320i M52 M54, 323i M52, 325i M52 M54, 328i M52, 330i 330Ci M54 con cambio automatico.
318 ti N42, 318i M43, 318Ci N42, con cambio manuale.
330 Diesel con coppia conica 2,81
Scrivete una mail per i dettagli tecnici, il prezzo non cambia.
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Il differenziale autobloccante OSGiken per Ford Focus ST è disponibile in versione Superlock per la Focus ST 3a serie, 2.0 turbo cambio manuale a trazione anteriore.
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Viene fornito tarato a 1 via per non dare reazioni di sterzo brusche in rilascio.
Aumenta la maneggevolezza del misto e la trazione in uscita di curva, ed è molto morbido nell’innesto.
Non è soggetto all’usura tipica dei differenziali al lamelle. Il differenziale OSGiken è da considerare l’evoluzione e l’avanguardia dei differenziali a lamelle.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda Integra
I differenziali autobloccanti OSGiken sono disponibili per più serie di Honda Civic Type-R: EK9, EP3, FD2, FK8.
Tutti sono tarati a 1 via per non dare brusche reazioni di sterzo in scalata e non necessitano dell’olio OSGiken.
Le versioni per EK9, EP3 e FD2 richiedono che sia rimosso l’ingranaggio del sensore velocità dal vecchio differenziale e trapiantato sull’OSGiken.
La EK9, su alcune auto, può volere che si passi la mola all’interno della carcassa originale per evitare che questa tocchi appena il differenziale OSGiken.
Sulla FK8 è plug and play.
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Differenziale autobloccante OSGiken per DODGE MAGNUM
Il differenziale autobloccante OSGiken è disponibile per Dodge Charger V8 con cambio automatico e differenziale originale tipo 215 e necessita di molare l’interno della carcassa per evitare il contatto con il differenziale OSGiken.
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Differenziale autobloccante OSGiken per Honda S2000
Il differenziale autobloccante OSGiken per Honda S2000 tira fuori il 110 % del suo potenziale telaistico. Tutti sanno che è una macchina nata fortunata grazie al lavoro dei giapponesi sul suo telaio.
Il differenziale OSGiken si può installare su tutte le versioni di S2000, la AP1 e la AP2, non richiede modifiche alla struttura originale per essere installato, e OSGiken raccomanda il set di tiranti rinforzati per la carcassa al costo aggiuntivo di 180€.
Per la S2000, oltre al differenziale Superlock, OSGiken offre il differenziale con tecnologia Dual Core a 1550€
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Differenziale autobloccante OSGiken per Abarth 500
Il differenziale OSGiken per Abarth 500 si può montare su tutte le Abarth dal 2007 a oggi, che hanno il cambio codice C510. Il differenziale è stato costruito per essere intercambiabile al differenziale aperto originale o al DAM fornito in opzione in Abarth.
Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per “farcelo stare”, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Anche se la macchina ha il cambio automatico MTA, il differenziale si può installare ugualmente perchè il cambio è uguale, è solo elettroattuato.
Il differenziale OS Giken per 500 Abarth non era disponibile a catalogo fino a non molto tempo fa. Siamo stati noi di Spacershop a volerlo, e abbiamo mandato apposta un cambio in Giappone affinchè gli ingegneri di OS Giken potessero lavorarci su. Dopo alcuni mesi il differenziale era pronto.
Il differenziale OSGiken per 500 Abarth non ha il sistema Superlock perchè è troppo piccolo. Rimane la caratteristica OSGiken di bloccare fino al 100% e di non usurarsi.
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