Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
La stessa coppa olio maggiorata si può montare su tutte le 124 e sulle gemelle Mazda ND.
Può essere montata anche senza cambiare il differenziale, che può essere lasciato originale.
Non sappiamo se internamente è compatibile con i differenziali autobloccanti di altri costruttori che non siano OSGiken.
La coppa mantiene le lavorazioni di precisione originali nei punti in cui si accoppia con i cuscinetti.
Viene fornita con 2 tappi da 3/8″ e 1 da 1/8″ inclusi.
Nel corso dell’installazione si possono usare tutte le parti complementari originali Mazda / Fiat: rondelle, spessori, ecc.
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Coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
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Le caratteristiche della coppa olio maggiorata OSGiken Abarth 124
OSGiken ha progettato una coppa dell’olio maggiorata OSGiken per Abarth 124, per una migliore lubrificazione e per evitare surriscaldamenti e ritardare gli intervalli di cambio olio (già lunghissimi).
Consente, inoltre, di aumentare la quantità di 0,6 litri.
La coppa olio maggiorata è in fusione di alluminio, già lavorata per essere montata al posto della coppa originale.
è disegnata per essere perfettamente intercambiabile con la coppa originale e per non interferire con nessun organo della trasmissione o della culla: plug and play.
La coppa olio maggiorata OSGiken è stata progettata per chi va in pista: ha 2 ingressi addizionali per installare un radiatore per l’olio del differenziale e 1 sede per aggiungere un sensore temperatura olio.
La stessa coppa olio maggiorata si può montare sulle gemelle Mazda ND.
Può essere montata anche senza cambiare il differenziale, che può essere lasciato originale.
Non sappiamo se internamente è compatibile con i differenziali autobloccanti di altri costruttori che non siano OSGiken.
La coppa mantiene le lavorazioni di precisione originali nei punti in cui si accoppia con i cuscinetti.
Viene fornita con 2 tappi da 3/8″ e 1 da 1/8″ inclusi.
Nel corso dell’installazione si possono usare tutte le parti complementari originali Mazda / Fiat: rondelle, spessori, ecc.
Materiale | fusione di alluminio lavorata CNC |
---|---|
Aumento capacit olio | 0,6 litri |
Capacit olio totale | 1,2 litri |
Funzioni aggiuntive | 3 ingressi in più per eventuale aggiunta radiatore olio e sensore temperatura |
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Troviamo difficile migliorarne le prestazioni motoristiche, o perlomeno non necessario, e se per l’assetto le preferenze sono personali e dipendono dall’uso della vettura, riteniamo che in ogni caso un upgrade del differenziale sia dovuto alla macchina. La M3 E30 è forse la più antica BMW M o BMW ad alte prestazioni che ha fatto presa nella memoria collettiva degli appassionati di auto, e un’auto si apprezza fra le curve, e con un OSGiken le curve si fanno meglio.
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Riassumendo: ai lati del differenziale ci sono 2 flange dentate BMW. Una sarà troppo corta e diventerà inutile. L’altra, più lunga, deve essere accorciata, e occorre comprarne una identica (anche usata) da accorciare ugualmente.
Si consiglia di sostituire con ricambi nuovi i cuscinetti, i paraoli e le viti della corona dentata.
Una versione del differenziale OSGiken è disponibile anche per serie 6.30i cambio automatico, non richiede modifiche alle flange laterali, ma alla carcassa: piccole limature per alloggiare il differenziale OSGiken, che è di dimensioni maggiori rispetto a quello originale BMW.
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Si tratta di un upgrade validissimo per migliorare la guidabilità della macchina, specialmente se monta ancora il differenziale originale. Ricordiamo che è l’unico differenziale sul mercato che blocca al 100% e mantiene la guidabilità di un differenziale aperto alle basse velocità e in manovra.
Sono disponibili altri differenziali OSGiken per le Serie 3 E36, allo stesso prezzo di quello per la M3, in particolare per le motorizzazioni 318is, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i.
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Non richiede che siano fatte lavorazioni particolari sulla carcassa per inserirlo, semplicemente si monta cosi com’è, scambiandolo con quello già presente nel vostro cambio. Anche se la macchina ha il cambio automatico SMG, il differenziale si può installare ugualmente.
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La M3 manuale ci ha permesso di vincere tante tappe del Time Attack a Vallelunga, Franciacorta e al RedBullring, o comunque di stare sul podio. Guarda un camera car!
Con la M3 CSL abbiamo fatto un track day a Misano e uno al Mugello e la macchina si è fatta notare fra le BMW nuove.
Guarda il video!
Lo stesso differenziale è installabile sulla M3 E92, quindi se passate alla M3 dopo potete “riciclarlo”.
Suggeriamo di montare dei cuscinetti nuovi, perchè queste macchine hanno ormai 20 anni e tutte almeno 150’000 km e i cuscinetti possono iniziare ad essere rumorosi.
Per installare il differenziale OSGiken è necessario o tornire uno dei 2 giunti che collegano il differenziale ai semiassi. Sono parti già presenti sulla vostra macchina e il vostro meccanico dovrà tornire il giunto più lungo come indicato nel pdf allegato. Side Flange Modification for BMW E46 M3
Un’alternativa è comprare 2 giunti nuovi o usati della M3 E36, che hanno già la lunghezza giusta.
Sono disponibili differenziali OSGiken per i seguenti modelli di serie 3 E46:
316t N42, 318ti N42, 318i M43, 318ci N42, 320i M52 M54, 323i M52, 325i M52 M54, 328i M52, 330i 330Ci M54 con cambio automatico.
318 ti N42, 318i M43, 318Ci N42, con cambio manuale.
330 Diesel con coppia conica 2,81
Scrivete una mail per i dettagli tecnici, il prezzo non cambia.
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Differenziale autobloccante OSGiken per DODGE CHARGER
Il differenziale autobloccante OSGiken per Dodge Charger è disponibile per motori V8 e cambio automatico.
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Si consiglia, già che si è li, di sostituire anche i cuscinetti e i paraoli.
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW M5 E34
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Sono disponibili, allo stesso prezzo, anche differenziali OSGiken per le motorizzazioni minori 525i, 530i e 535i.
Vi preghiamo di scriverci per ulteriori informazioni.
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Differenziale autobloccante OSGiken per BMW Z4 E85
Il differenziale OSGiken per BMW Z4 M è lo stesso usato per M3 E46, con cui condivide anche il motore.
Richiede che si modifichino le flange laterali BMW per l’installazione:
- o si elimina quella più corta e la si sostituisce con la BMW 33 13 1 214 087 della M3 E36; E si accorcia quella più lunga per farla diventare di pari misura come indicato QUI
- o si tengono da parte le flange originali e si usano 2 flange BMW del codice scritto sopra, senza modificarle. Le flange possono anche essere comprate usate.
Non occorrono altre modifiche, si suggerisce di sostituire i cuscinetti e i paraoli.
Sono disponibili differenziali OSGiken per Z4 3.0i, 2.5i e 2.2i ma solo con cambio automatico, e sono necessarie modifiche analoghe a quelle sopra indicate, specialmente con il motore 3.0i.
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