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Marca: SUZUKIDifferenziale Autobloccante OSGiken per Suzuki Swift €1,500.00
Differenziale autobloccante OSGiken per Suzuki Swift
Il differenziale autobloccante OSGiken per Suzuki Swift è disponibile per le vetture Sport fin dalla serie ZC31 e ha richiesto il massimo impegno dei tecnici OSGiken perchè per le Swift occorre un differenziale particolarmente compatto.
Il risultato è un gioiello meccanico che oltre alla tecnologia Superlock comprende l’opzione Dual Core sempre sviluppata da OSGiken e che consiste nell’avere gli ingranaggi interni a denti elicoidali anzichè dritti.
Questo in pratica aumenta l’efficacia del differenziale nei tracciati stretti in cui è facile che la ruota interna alla curva si sollevi e garantisce la trazione anche in questi momenti.
La tecnologia Dual Core è infatti prevalentemente usata da OSGiken per le piccole vetture fuoristrada e adattata per le piccole vetture stradali compatte.
Il differenziale OSGiken si installa sulle Suzuki Swift senza dover effettuare modifiche alla campana del cambio e usa lo stesso olio del cambio di serie.
Viene fornito a 1 via per evitare brusche reazioni di sterzo in decelerazione, e può essere poi riconfigurato anche senza bisogno di acquistare componenti in più.
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Marca: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CHEVROLET, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, LEXUS, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, SUBARU, SUZUKI, TOYOTAOlio per Differenziale Autobloccante OSGiken €40.00
Olio per differenziale autobloccante OSGiken
L’olio specifico fornito direttamente da OSGiken Japan per i suoi differenziali autobloccanti su auto a trazione posteriore.
Sviluppato in esclusiva con una delle maggiori case produttrici di lubrificanti, è in grado di lubrificare e proteggere i componenti del differenziale perchè può penetrare a fondo nei meati fra le lamelle.
L’olio OS250R è molto viscoso (sembra quasi miele) ed è basato su Poliolefina e Poliestere. Additivato con solfuri, fosforo e boro, contribuisce a ridurre il chattering e le vibrazioni ai bassi carichi.
NON VA BENE PER AUTO A TRAZIONE ANTERIORE O TRANSAXLE.
Diventa molto più fluido a caldo e va conservato in un luogo fresco, asciutto e al riparo dal sole.
L’attuale congiuntura politico economica (2022) lo rende di difficile reperibilità come tante altre materie prime.
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