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Marca: SUBARUDifferenziale Autobloccante OSGiken per Subaru BRZ €1,400.00
Differenziale autobloccante OSGiken per Subaru BRZ
Il differenziale autobloccante OSGiken è disponibile nella sua versione Superlock per le Subaru BRZ con cambio manuale.
Si monta senza modifiche su tutte le BRZ a partire dal 2012 e tutte le versioni analoghe disponibili sotto i marchi Toyota e Scion.
Per le Subaru BRZ, OSGiken fornisce anche le coppie coniche ridotte nei rapporti 4.1, 4.5, 4.8 e 5.1.
Curiosamente, lo stesso differenziale si può installare su Lexus IS 300.
Scriveteci un’email prima di acquistare, per conoscere il tempo di consegna.
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Marca: SUBARUDifferenziale Autobloccante OSGiken per Subaru Impreza STI WRX €1,400.00
Differenziale autobloccante OSGiken per Subaru Impreza STI e WRX
Il differenziale autobloccante OSGiken per i Subaroni da Rally è disponibile sia all’asse anteriore che a quello posteriore.
Si monta senza modifiche ed è molto personalizzabile, anche dopo l’acquisto e senza dover per forza comprare parti aggiuntive.
Si può installare sulle Subaru Impreza della serie GD dal 2000 al 2007 e sulle Impreza successive della serie GR a partire dal 2007.
Scriveteci un’email prima di acquistare per conoscere il tempo di consegna ed eventuali altri dettagli tecnici.
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Marca: ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CHEVROLET, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, LEXUS, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, SUBARU, SUZUKI, TOYOTAOlio per Differenziale Autobloccante OSGiken €40.00
Olio per differenziale autobloccante OSGiken
L’olio specifico fornito direttamente da OSGiken Japan per i suoi differenziali autobloccanti su auto a trazione posteriore.
Sviluppato in esclusiva con una delle maggiori case produttrici di lubrificanti, è in grado di lubrificare e proteggere i componenti del differenziale perchè può penetrare a fondo nei meati fra le lamelle.
L’olio OS250R è molto viscoso (sembra quasi miele) ed è basato su Poliolefina e Poliestere. Additivato con solfuri, fosforo e boro, contribuisce a ridurre il chattering e le vibrazioni ai bassi carichi.
NON VA BENE PER AUTO A TRAZIONE ANTERIORE O TRANSAXLE.
Diventa molto più fluido a caldo e va conservato in un luogo fresco, asciutto e al riparo dal sole.
L’attuale congiuntura politico economica (2022) lo rende di difficile reperibilità come tante altre materie prime.
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